Александр Зорич Сергей Челяев - Три капитана
Штука это редкая, на Земле не встречается.
Транспортные системы, основанные на КЛАПах, рентабельны только в купольных или подземных городах на планетах с пониженной силой тяжести. Поэтому из относительно известных широкой публике мест КЛАПы можно увидеть только в лунном Селенополе да в марсианском Новороссийске-на-Дарье.
Некоторые называют КЛАПы экранопланами, другие – "мобилями на воздушной подушке". (Откуда и взялся, насколько я понимаю, жаргонизм "подушка".) Но содержательно это не обычный мобиль на воздушной подушке и, вообще, не аппарат с чисто аэродинамическими принципами поддержания.
КЛАП это КЛАП. Точно так же как флуггер это флуггер.
Если быть точным, КЛАП сочетает функциональность мобиля, вертолета, трамвая и кабинки подвесной канатной дороги, имея при этом силуэт треугольного экраноплана.
Как это? Чего это?
А вот чего. "Подушка" (ну пусть будет "подушка", раз уж Сазонов настаивает) может перемещаться над открытыми пространствами, нагнетая под днище воздух компресорами и, стало быть, задействуя аэродинамические принципы поддержания. В то же время, у "подушки" есть небольшие выдвигающиеся колеса: по бортам, в носу, в корме, под днищем и даже на крыше. Благодаря этому она может встроиться в поток, идущий по любой городской рельсовой транспортной системе – в том числе и по вертикальной.
Наконец – и вот здесь уже нам служат воистину высокие технологии – "подушка" умеет выстреливать сверхлегкие, но невероятно прочные тросы, которые надежно захватываются специальными каретками на перекрытиях городских куполов и ярусов. Благодаря согласованной работе лебедок лифтового могущества, воздушных потоков компрессоров и перемещениям кареток, "подушка" может, например, перепрыгнуть очередь на светофоре или массивное здание торгового центра.
Какой в том прок? А вот какой: "подушка" ведет себя в сложной, многоярусной городской среде контекстно .
Ее парсер, зная введенный вами пункт назначения и обмениваясь данными с городской диспетчерской системой, непрерывно анализирует дорожную ситуацию. На основании всестороннего анализа парсер либо сам устанавливает оптимальный маршрут движения, либо предлагает водителю выбирать из двух-трех-четырех вариантов, которые наглядно высвечиваются и на экране, и на лобовом стекле.
«« ||
»» [30 из
331]